Ada dua cara bisa dilakukan untuk membuat kinclong komponen motor dari aluminium. Yaitu, sistem krom dan poles. Masing-masing punya kelebihan dan kekurangan. Bahkan pada komponen tertentu ada yang tidak boleh dipoles atau dikrom. Mau tahu yang mana? Baca terus.....Untuk aluminium yang dikrom, kualitas kilap tentu saja lebih baik ketimbang poles. Apalagi pada saat prosesi ada langkah kerok cat, nikel dan terakhir dikrom. Tiap lekuk yang sulit pun bisa terlihat kinclong dibanding poles yang terbatasi oleh posisi alat kerja. Gerinda tidak bisa menjangkau bagian yang nyempil.
“Wajar kalau krom dihargai lebih mahal dua kali lipat dari poles,” jelas Marzuki alias Juki, punggawa Djuk’s Chrome di Jl. Lebak Bulus I, No. 9 (Depan Apartemen Bona Indah), Cilandak, Jakarta Selatan.
Namun kekurangan yang dimiliki aluminium babet jika dikrom daya tahannya tidak lama. Apalagi komponen di mesin paling sering kena panas. “Seperti di kepala dan blok silinder. Krom lebih cepat terkelupas,” jelas Juki.
Meski minim perawatan, krom di blok mesin paling lama tahan 1 tahun lebih. Itu pun mesti jangan sering dicuci pakai air bertekanan. Sebab dalam jangka waktu tertentu, umumnya aluminium babet dibalik lapisan krom bakal menghadirkan serbuk putih mirip karat.
Begitu juga sistem poles, tetap ada pantangan meski ongkosnya relatif murah. Lantaran menggunakan sistem kikis, pada komponen tertentu nggak boleh dilakukan. Seperti di blok atau karter yang ada nomor mesin. Atau simbol pada sakelar lampu motor zaman dulu.
Namun sistem poles juga punya kelebihan. Tidak ada pelapis yang menghalangi macam nikel atau krom. Sehingga pada blok mesin sangat menguntungkan. Bukan hanya tampil kinclong, tapi panas mesin mudah dibuang.
Begitunya, sistem poles tetap perlu perawatan lebih. Meski aluminium kinclong tidak karatan, tetap masih bisa bereaksi dengan udara. Sehingga mudah kusam dan kotor. Untuk itu perlu dipoles lagi menggunakan batu ijo. Kelamaan, komponen yang kena poles tadi bakal jadi tipis.
jika anda ingin lihat.....
Ne hasilnya :
